投稿 ガーミンを使い始めました。 は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
]]>半月ほど前からウォークライド・コンセプトストアでガーミン製品の取り扱いが始まりました。
画面左から『130』『530』『830』『1030』です。
これを機に自分も『Edge830』を使い始めたのですが、時を同じくしてのコロナ騒動でなかなか本格的な使用に至っていません。(T-T)
ガンガン使ってから感想を書こうと思っていたのですが、そんな状況なのでまずは通勤ライドで使ったプチ･インプレを。
『GPSの衛星捕捉が早い』
各種センサーを使わなくても速度や走行軌跡を表示＆保存できるのがGPSメーターの強みですが、それ故に衛星を補足して自車の位置を認識できないとメーターが正しく機能してくれません。自転車に跨ってから衛星を補足するまでイライラしながら待つなんて経験をした方も少なくないはず。ましてや自分のように通勤ライドに使っている方はここでのロスタイムが致命傷に･･･なんてことも？ その点、この『Edge830』は衛星を補足する早さと補足する衛星の数において非常に優秀です。電源入れたらサクッと走り出せるし、後からデーターを見た時に他人の家の庭を爆走してたなんてこともありません。更に『昭文社』の最新マップデーターを実装しているので自動車のナビと同じようなルート案内、ポイント検索なども可能。まぁこの辺の機能は通勤ライドだけでは恩恵が実感しにくいので、また改めて。
『タッチパネルのレスポンスが良い』
『Edge 830』はタッチパネルを採用したモデルですが、従来製品よりも高性能なCPUを搭載しているので画面の操作レスポンスが大幅に向上しているそうです。従来品を使っていない自分にはその性能UPが実感できないんですが、使用感は完全にスマートフォンと一緒です。操作に全くストレスを感じません。
『クラウドサービスとの連携が簡単』
ガーミンのクラウドサービスである『ガーミンコネクト』はもちろん、定番の『ストラバ』などにもライドデーターを自動アップロードしてくれます。『ガーミンコネクト』のデーターをその都度『ストラバ』に転送して･･･なんて手間は不要です。ワークアウトを終了すれば勝手に同期してくれます。家のWi-Fiなどを登録しておけばPCやスマートフォンを介さなくてもデーター転送できのも地味に便利です。
『夜でもちゃんと表示が見られる』
ガーミンだけの機能という訳ではありませんが、夜でも画面が見えるバックライト機能があります。普通の液晶画面だと信号待ちの時や街灯の下を通る時にチラ見しかできないですが、バックライトを点灯させておけば昼間と同じようにリアルタイムで安全にデーターを確認できます。これも使ってみると思った以上に嬉しいです。
『メッセージ機能』
ペアリングしているスマートフォンにメッセージの着信があると、メーターの画面にそのままメッセージを表示してくれます。わざわざ路肩に寄ってスマフォを手に取る必要もないし、信号待ちのちょっとした時間に返信できるように『ライド中です』とか『すぐ行きます』とかの定型メッセージが用意されているのも超便利です！
本当はもっとガーミンならではの高性能な特徴を『これでもか！』と宣伝したいのですが、通勤ライドで実感できるのはこの辺りですね～。(^^;; もっと色々な機能を使いこなせるようになったら第二弾インプレをお届けしようと思います。今は一日も早いコロナウィルス問題の収束を願うばかりです。
ストアでは自分が使っている『Edge』シリーズだけでなく、GPSトレーニングウォッチなど全てのガーミン製品をお取り扱い出来ます。お取り寄せもスピーディーに対応しますので、お気軽にご相談下さい。『Edge』シリーズの主要モデルは以下のラインナップとなります。
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【Edge 1030】セット 86,000円
【Edge 830】セット 57,800円
【Edge 530】セット 47,800円
【Edge 530】本体のみ 37,800円
【Edge 130】セット※ 29,800円
【Edge 130】本体のみ 23,800円
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セットは本体の他に心拍ベルト、スピードセンサー、ケイデンスセンサーが付属したお得なパッケージです。（※130はスピードセンサーとケイデンスセンサーのみの内容です。）
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]]>少し前の話になってしまいましたが、ストアの定休日にお友達の女子～ズと湘南エリアをサイクリングをしてきました。何度も走っている湘南～鎌倉エリアですが、女子達とののんびりサイクリングとなると立ち寄る場所もルートも全然違ってとっても新鮮でした。
はけとぶらしの専門店『かなや刷子』さん
鎌倉で最初に立ち寄ったのが刷毛とブラシを専門で扱う『かなや刷子』さん。浅草で数店舗を営む老舗の専門店だそうです。鎌倉の街並みにもしっくり溶け込む和風の店内をウロウロするレーサージャージ･･･。なかなかのアウェイ感ですが、女性陣は全く気にせずお買い物を楽しんでいらっしゃいました。(^^;;
鎌倉から裏路地を通って逗子へ。あらかじめチェックしておいた地元に愛される中華料理店『チャイナダイニング 喰う喰う』さんでランチタイムです。開店と同時に入店したら、既に店内は結構な混雑。平日だというのに地元の奥様方で賑わっておりました。知らずに店の前を通ったら絶対見逃してしまうような隠れ家的な店構えでしたが、こういう所を抜かりなくリサーチしている女子力は流石です！
ランチは逗子で中華料理
女子とのランチってだけで無駄にテンション上がります。
逗子でのランチを楽しんだら海岸までゆる～りと移動。お馴染み『なぎさ橋珈琲』さんでコーヒータイムです。ランチのお店を出てから10分くらいしか走ってませんが、甘いものは別腹ですから。(^-^)
10分前には中華料理食べてたと思うんですが･･･。
女性陣は甘い物に走ってましたが、お上品な中華料理でビミョーに物足りなかった自分はここでもガッツリ系バーガーです。自分は人一倍エンゲル係数高いですから仕方ありません。
ここでもガッツリ喰います！
中華も食べたし、甘いものも食べたし、あとは海岸線を爆走モードで･･･と行くわけがないのが女子ライド。まさかこのあと鎌倉に戻ってパン屋さんのハシゴをすることになるとは思ってもいませんでした。
いかにも拘ってます的なパン屋さんを二軒巡りましたが、どちらのお店も本当に目立たない場所にあるんです。大通りを爆走モードで走ってる男子達では絶対に気付けないお店ばかりです。ホントこういうリサーチ能力には脱帽です。
なんと食パン専門店！
こういうコダワリのパン屋さんが多いのもこのエリアの特徴？
お土産だそうです。
そして、またパン屋！！
あっちこっち寄り道しながらのゆったりライドでしたが、帰宅してみたら100㎞くらい走ってました。待ち合わせ場所までの移動距離とかを考えると自分はお二人より余計に走ってますが、そうは言ってもお二人もそこそこの距離を走っているはず。なんだかんだ言って二人ともタフだな～と感心してしまった女子ライドでありました。
今回のライドで学んだこと。
･地元情報紙やるるぶを愛読書とすべし。
･女子はパンが好き。
･お土産持ち帰り用にバッグやサコッシュは必携。
･ゆるライドとか言ったって、基本みんなタフ。(^^;;
ホント勉強になりました。
お付き合いくださったお二人、ありがとうございました。また行きましょうねー！
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]]>投稿 まだ寒いけどクラブライド！ は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
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まだまだ寒いし、日差しも弱い1日でしたが今日も集まりました。
ところによっては朝から雨だったみたいで、やや人数少なめ。
総勢8名で、いつもと違うルートへ。
相模川沿いを遡上して小倉橋から412号〜宮ヶ瀬は鳥屋方面へ。距離は短めだけど、なんだかんだとみんなもがき合いが好きなのです。
猫パンチレベルのアタックの応酬で楽しくオールアウト。
鳥屋ではカフェに立ち寄りました。実はこんなところにお店があったのね、という場所。目と鼻の先まではいつも来てたのにね。
美味しい休憩のあと、またひとバトル興じて帰りました。満足の午前でした。
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]]>投稿 若いって凄い！ は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
]]>寒さを吹き飛ばすようなパワフルなサイクリストの二人組がご来店されました。
目指すゴールまでもう少し。ガンバレー！
聞けば愛知から東京を目指して二泊三日のサイクリングを敢行中とのこと。今日が最終日で、ここまで来ればゴールまでは残り60kmといったところでしょうか。
不幸にもここへ来る途中で左折する自動車に巻き込まれてマシンが故障してしまったというので、応急処置にて対応させていただきました。本当はあちこち部品交換しなくちゃいけないレベルだったんですが、部品も時間も無かったのでゴールまで安全に走れることを最優先に対応しました。
巻き込まれた彼はきっと痛みもあるだろうに、挫けずゴールまで走ると言っていました。土地勘もない場所でトラブルにもめげず頑張る姿にパワーを分けてもらいました。若いって素晴らしい。(^^;;
無事に東京まで着けたかな？ 機会があったらまた顔を出して欲しいですね。お二人ともお疲れ様でした！
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]]>投稿 カフェライドだからヌルイとは限りません。(^^;; は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
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今回は逗子の『なぎさ橋珈琲』にお邪魔しました。
珈琲だけで終わるはずもなく･･･。
オープンテラスでお茶するには少し肌寒かったかなぁ。
今年もみんなで楽しみましょう！
往復90km程度でしたが、メンバーの脚が揃っていたこともありペースはなかなかのもんでした。カフェに寄ったからカフェライドには違いないんですが、どっちかというとカフェで休憩したトレーニングって感じ？ 走れるメンバーがロードバイクでサイクリングしたらこうなりますよね。(^_^)
時にはハードに、時にはユルユルと、今年もあちこち走りに行きましょうね。
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]]>投稿 チューブレス化はいかが？ は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
]]>あけましておめでとうございます。今日はチューブレスって僕の中で評価が高まってるっていう話です。
ざっくり振り返るとロードバイクのディスクブレーキ化に拍車が掛かった2019年でした。2020年以降はそれが加速していくものと思われます。コンポーネントのラインナップの方向性などを聞くと、そうならざるを得ないという話を耳にするからです。
それに合わせてカーボンホイールの日常的な利用にストレスが少なくなりました。リムブレーキだと高価なカーボンホイールのリム面を傷つけて消耗させてしまいますが、ディスクブレーキであればカーボンリムにダメージが発生しないのが理由です。
あと最近、ホイール選択の条件に入れているのがチューブレス対応であること、です。
理由は・・・
『シーラントによるパンクリスクの低下って、いいかも♪』
メンドくさがりな私にぴったりです。（写真は在庫僅かとなったAW45 ウォークライドホイール・当然チューブレスレディ）
少しの穴ならシーラントが塞いでくれて、パンクせずに走れるよってことですね。すばらしい！
そのくらい僕には刺さる理由です。
チューブレスホイールって重いイメージだし、チューブレスタイヤが出始めのころ雑誌で読むチューブレスタイヤのおすすめ理由って乗り心地がいいとかダイレクト感とかだったので、それってワタシ的には求めてないし・・・（以下駄文が写真のあとに続きます）
カーボンホイールの日常利用が楽になったのは、カーボンホイール＝チューブラータイヤとはいえなくなったから。リムセメントで接着するチューブラータイヤは、パンクすると、サイクリングの道中でパンクしたタイヤを剥がして新しいタイヤに交換・・・この時点で接着力は弱くなっているので、慎重に走らなければならない・・・予備のタイヤも何本も持てないから次のパンクにそなえられないetc
とりあえず、チューブラータイヤの日常利用は面倒がつきまといます。あくまでチューブラータイヤはレース用みたいな割り切りが僕の中にはあります。
じゃあ、カーボンクリンチャーって言われると、まあクリンチャー使うならアルミホイールでもいいよなって思ってました。
そこに、ただのカーボンクリンチャーではなくて、チューブレス対応と言われて、しかもシーラントが軽い穴なら塞いでくれるよ、って言われるとグラっときちゃいます。
カーボンホイールならチューブレス化してもぼちぼち軽いし。
僕にとって刺さるのは乗り心地より耐パンクだったわけです。
レースをパンクでリタイヤするのはもったいない。（先日クリンチャー状態で大磯クリテをリタイヤしたばかり）
日常利用の点でも、チューブレスならパンクリスクが低下して、かつパンクした場合でもチューブを入れればほぼ元の状態に復旧できるので安心。（チューブ交換には注意が必要＝https://walkride.shop/archives/21609/）
で、振り返ってみると日常利用で重量を気にしないなら、アルミホイールのチューブレスでもいいよね？ ってなるわけで。
ポイントはチューブレス化はいかが？ってことになります。
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]]>投稿 明けましておめでとうございます。 は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
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晴天に恵まれた令和2年最初の週末も、もちろんクラブの皆さんとライドしました。お正月もバリバリ練習していたメンバー、お正月の過剰摂取に焦るメンバー、皆さんそれぞれの思いを胸に頑張りましたよ。(^^;;
今年もみんなで楽しいサイクルライフを満喫しましょうね！
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]]>投稿 クラブライド12月28日 は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
]]>今日は風が強かったですね。昨日もかなり吹いてたそうですが。横風向かい風、ちょっと追い風。
鎌倉のハンバーガー屋さんで（チェーン店ですけど）休憩して往復70キロほど。
強度はなるべく高めで頑張りました。
シニアチームと練習班でそれぞれ楽しめましたよ〜。
ちょっと一人足をだして修行してる人が居ますね。さすがです！
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]]>投稿 タイヤレバーを持とう は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
]]>WALKRIDE AW45はカーボンスポークの弾性を活かした剛性感のほどよいホイールに仕上がってます。
それはさておき。タイヤを随分使い込んでパンクさせてしまったのです。チューブレスではぼちぼちの損耗でタイヤ交換しないと、大事なレースで損をしますね。とほほ。
パンクしたチューブレスは、チューブを入れて走れますので、練習には予備チューブと携帯ポンプなどを持ち歩く、従来のスタイルが必要です。
さて、ここで忘れず携帯アイテムに加えておこうと思ったのが、ちゃんとしたタイヤレバー。今までのクリンチャータイヤなら、使い込んだタイヤは軽く手で外せましたし、新品タイヤも頑張って手で交換してました。タイヤレバーを使うとチューブを痛める可能性がある、と教わったので。
しかしワタシのレベルでは（メカニック担当ではないのです）、チューブレスタイヤを手で外すのは至難の業。チューブを入れてタイヤを戻すのも同じく。
今回はたまたまレースでパンクして、チューブを入れる作業は自宅だったから良かったけど、外で青ざめなくても済むよう、タイヤレバーを小物入れに忍ばせたのでした。
三本あれば、多分大丈夫。
投稿 タイヤレバーを持とう は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
]]>投稿 冬はボトルの代わりに は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
]]>本来なら冬もしっかり水分を摂るべきではありますけど。
それはさておき、飲み干さないボトルを差しておくくらいなら、ボトルケージにこんなものを差してみてはどうでしょう。
予備チューブやワイヤー錠など、アイテムをすっきり収められます。
冬は脱ぎ着するウィンドブレーカーなど背中のポケットには余裕を持たせたいので重宝します。
投稿 冬はボトルの代わりに は ウォークライド・コンセプトストア に最初に表示されました。
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